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为燃气轮机事业奉献的人 记劳模李庆祥罗马尼亚技术服务事

更新时间:2018-10-29 15:09:06    点击:

      在上世纪八十年代初,一群满满怀憧憬的青年人从技工学校分配进南方公司工作。他们进厂后首先学习厂史,当听到中国的保尔柯察金—南方公司第一任厂长吴运铎的事迹时,一种投身于航空发动机事业、做一个合格的航空人的念头油然而生。
      李庆祥学习完后分配到航空发动机试车车间,担任试车台的维修电工。在老师傅和车间领导的教诲下,李庆祥同志在自己平凡的岗位上认真学习,努力工作,掌握了试车台的电气维护技能,并多次获得了车间先进生产者的荣誉称号,成为一名合格的试车台“保健医生”。
      八十年代末,南方公司根据市场需求,按军转民的思路成立了燃机公司。李庆祥离开了立志为之奋斗的航空发动机岗位,义无反顾地投入到燃气轮机事业当中去。同时他的工作角色也进行了转变,由原来的单纯试车台电气维修转变为燃气轮机成套机组维护、运行和售后服务,而且每年有一半以上时间他都在外出差。
      2009年7月6日,当南方燃机六台套国产QDR20燃气轮机走出国门,李庆祥满载着两百余名南方燃机人的殷切期望,踏上了去罗马尼亚安装调试和技术服务的1060天征途。
      第二天,到达罗马尼亚首都布加勒斯特机场。在离开布加勒斯特前往机组所在地吉姆尼洽小镇的路上,罗马尼亚异国他乡美丽而广阔的农田还有扎着篱笆的一小院给李庆祥的第一感觉就是即陌生又亲切,使他马上联想到了他曾经出差去过的我国的最北边的黑龙江七台河。在那里,有我们装机数量最多的燃气轮机电站,也都是经他亲手调试交付的。
      为了能顺利完成机组安装调试工作,李庆祥与其他调试人员一起吃住在工地。去过罗马尼亚的人都知道,在罗马尼亚的小镇上蚊子和苍蝇特别多,特别在盛夏,每天都有蚊子给他们送上的“红包”。可李庆祥与其他安装人员一起每天不顾劳累和盛夏的酷暑,克服水土不服和语言不通及生活上的重重障碍,积极认真的投入到机组的安装工作中。
      七月底,终于迎来了我们机组的通电调试,在机组的静态调试过程中,李庆祥发现集装箱的排风口与现场的情况有冲突:原来集装箱是开启式的安装,而现在现场做成了半开启式安装,造成了排风口被厂房的墙挡住了。如要在墙上开口,工作量很大且工期长。他根据现场观察,大胆提出将排风口掉转180度的方案,可解决排风受阻的问题,不仅方便施工,而且也节约了大量的调试时间和改造费用。
      由于控制器程序的原因,调试工作遇到了前所未有的麻烦。虽然对程序进行了反复的修改,对设备进行了反复的拆装对比试验,机组仍无法进行正常的调试。当时,身处现场五位调试人员都非常焦急。李庆祥一个人既要负责燃气轮机运行,又要负责操纵室里的操纵,还要注意现场设备的运转情况。那几天,因为工作压力大,睡眠不足和饮食不习惯,再加上现场跑上跑下和长时间的抬头观察,他的腿和脖子都很酸痛,感觉就象大病了一场,但想到这是国产燃气轮机首次走出国门,他坚持下来了。
      因为签证的问题,9月份现场就只留下李庆祥与设计所所长陈慈平两个人了。按以往的惯例,这么多机组的调试工作,最少也要5-6个调试人员。可现场的困难摆在面前,他们俩也就只好以一当三的豁出去了。随着调试工作的顺利进行,第一台机组进入了72小时不间断的考核试车阶段。考虑到罗方对我们的燃气轮机机组操作上不熟悉,而机组试车又不能停的情况下,他们两人决定白天两个人都要在现场继续调试其它台的机组,晚上还要留一个人住在工地,对机组运行中发生的非正常情况进行及时处理。
      就这样,李庆祥他们两人轮流吃住在工地上,排除了调试过程中的种种故障,终于在2009年10月31日顺利完成了六台机组的调试交付工作。“南方燃机”在罗马尼亚的第一战役胜利收官。
      随着调试阶段的结束,接下来就是电站运行的现场技术服务工作,这个艰巨的担子就自然而然地落在了李庆祥一个人的肩上。
      在机组台数多、控制系统复杂、机械电器都要负责的情况下,加上是我们的国产燃气轮机第一次走出国门,对外形象责任重大,李庆祥能顺利的拿下来吗?这个问题不光是他,众多关心他的南方燃机人也都悄悄地捏了一把汗。
随着机组的长时间的连续运行,有些故障逐渐暴露出来。
      5号机组机箱麻手的感觉越来越厉害了。李庆祥担心这样继续发展下去,会对燃气轮机和其他设备造成严重损坏。于是,他抓紧现场的停机保养时间,对5号机组的同心度进行检查和调整。在调整过程中,他发现按以往的常规调整根本不可能调整得过来。燃气轮机端外圆和端面的尺寸相互矛盾且相差很大。于是,李庆祥把现场的情况及时地反馈给了公司。公司对这个问题也很重视,立即组织了相关的技术人员对故障现象进行分析并给予指导。经过相关的常规检查后,可以确定外围设备是没有问题的,只有从其它方面来考虑了。
      李庆祥对现场调整过程中得到的数据进行了仔细的分析后,判断造成同心度无法正常调整的原因是燃气轮机的轴线和发电机的轴线没在一条空间轴线上。而要将燃气轮机的轴线和发电机的轴线调到一条线上,这个工作通常是因外场的条件有限,一般是不允许做的。
      考虑到现场的特殊情况,在征得公司同意的情况下,李庆祥开始着手准备对5号机组进行重新调整。
      调整工作十分繁杂,因为现场条件有限,为了得到一个准确的参数,往往要多次重复的调整和拆卸。虽然有对方的配合,可因为语言不通,很多事都必须先他自己亲自手把手的教对方做。为了和对方达到默契,李庆祥都是先和对方用手式比划好,等他们理解了以后,才进行下一步的调整。实在无法理解的时候,他就用画示意图的方式来帮助对方理解。
      就这样,经过几天的反复拆卸和调整,5号机组的同心度终于调好了。正当李庆祥满心欢喜的进行调整收尾阶段工作的时候,意外发生了。在对辅助支撑调节杆的锁紧螺母进行锁紧的时候,没想到对方把那个锁紧螺母一次性的紧到了位。由于这个锁紧动作过大,使前面调整好的参数全变了,前面所做的一切工作白费了,李庆祥不得不又要重新调整了。当时他是又气又无奈,对方也感到很不好意思。李庆祥只能安慰他,示意他没关系,重新再来调吧。
      通过这次对5号机组的调整,虽然辛苦劳累了几天,可李庆祥感觉到收获也是非常大的。不仅他自己对燃气轮机同心度的调整有了更深的理解,且在这次调整的过程中,和对方也逐渐形成了一定的工作上的默契,给他后面的工作也带来了很大的便利,对方也在这次调整过程中加深了对我们燃气轮机机组的了解,在后续的燃气轮机同心度的调整过程中,他们基本上能独立完成了。
      十二月的一天,3号机组在运行中,燃气轮机突然出现放气活门自己断续打开的故障。按常规,李庆祥对放气活门的调整螺钉进行了调整,但故障现象没见改善。于是,他进一步对放气活门调整螺钉里的调压活塞进行了检查,发现那个活塞因油污较多,致使活塞活动不灵活。他对活塞进行了清洗后再开机,但故障还是存在。当公司了解故障情况后认为该台燃调需进行更换,并已着手做备件发运准备。但李庆祥始终还是不甘心,他想到的是“更换备件固然能排除故障,但备件发运需要时间,会给用户造成损失,我还是在现场试试看能不能修复”。为了能抢在公司发备件之前确定该台燃调的状况,李庆祥凌晨两点钟爬起来开始了检查工作。罗马尼亚十二月的气温都已是零下十多度了,手接触到冰冷的金属工具就像攥着一块冰。他克服寒冷带来的不便,自己想办法利用现场现有的工具,对燃调每个调整部件逐一进行分解检查。终于,他发现了该燃调的另一个调压活门也因油污卡死了,导致油压不稳。把这个活门拆下来清洗灵活了后开机,故障排除了。就这一项就为公司节约了二十多万元的成本。
      由于紧张和繁忙的工作,李庆祥的个人生活及家庭的事也就忘得一干二净了。但到了空闲时,他的思乡之情尤然而生。中国有句老话叫“每逢佳节倍思亲”,我们南方燃机负责售后服务的同事们对这句话的体会是最深的了,李庆祥也不例外。
      “老婆,你还好吗?”,“老婆,节日快乐!”,“老婆,生日快乐!”。。。。。。一声声跨越千山万水的问候,传达着李庆祥对妻子无尽的思念和祝福。出门在外这么长的时间,李庆祥最担心的还有父母和岳父母的身体状况。四位老人都是年近八旬的人了,身体一旦出现什么情况,他远离祖国不能在身前尽孝,他的心会不安的。
      李庆祥最为牵挂的是他的儿子。望子成龙,这是每一位父母对自己孩子的期望,李庆祥也不例外。因为工作的原因,李庆祥经常出差在外,在关心儿子的生活上、学习上所花的时间是少之又少。每当李庆祥出差回到家中,儿子看到他都有陌生的感觉。一晃十几年之后,儿子已长大成年了。因为学历不高,儿子只能一个人在外打拼,工作和收入都不是很稳定。在越洋电话中,每当李庆祥问到儿子的工作情况时,儿子都是非常懂事地说很好,工作上的苦和累从不和他这个父亲提起,生怕影响到父亲的工作。到罗马尼亚之前,儿子给他买了一个腰包,说是能放随身的东西。这个腰包李庆祥始终都带在身上,仿佛儿子就在身边。
      1060个在远离祖国远离亲人的日日夜夜,李庆祥有孤独和寂寞,有困难和汗水。2012年10月31日,南方燃机的六台套燃气轮机机组在罗马尼亚整整运行了三年。李庆祥一个人克服了语言上的障碍和长期一人远离祖国的寂寞,坚守现场,保证了这六台燃气轮机机组连续正常运行,圆满地完成现场技术服务工作。他的服务赢得了外方高度评价和认可,为我们南方燃机后续的一十二台套QDR70燃气轮机机组推入罗马尼亚创造了良好的条件。
      是什么力量让李庆祥能完成这个艰巨的任务?他说:在我的身后,有二百多名南方燃机人殷切的希望,有随时能都给我提供技术支持的团队,还有亲人的期盼。在燃气轮机事业之路上,我们将会走得更坚定、更自信、更成功!

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